展翅高飛的太陽能飛機

“太陽挑戰(zhàn)者”號輕型飛機于1981年7月7日從巴黎近郊起飛，越過英吉利海峽，在多佛著陸。這架飛機的動力全部由太陽能電池提供。飛行距離為300千米，飛行時間為5小時30分鐘。當時世界各大報紙都報道了這一壯舉。

太陽能飛機的翅膀都比較長，以便在翅膀上安裝大面積太陽能電池，得到更多的電能用來為飛機提供動力。“太陽挑戰(zhàn)者”號飛機的機翼和水平翼表面共裝了16128片硅（guī）太陽能電池，在理想的陽光照射下具有3千瓦的發(fā)電能力，用來驅動飛機的螺旋槳，使飛機在蔚藍色的天空中展翅高飛。

太陽能飛機自誕生以來，性能越來越先進了。美國制成的“探索者”號太陽能飛機，機翼有74平方米，上面裝有許許多多輕型硅太陽能電池，并采用了新型節(jié)能螺旋槳。這架飛機在1995年做高空試飛時，竟飛到了2萬米高空。它能對環(huán)境進行監(jiān)測，還能跟蹤風暴。

由美國研制的“引路者”號太陽能無人駕駛飛機，可以用來警戒大氣層內飛行短程彈道導彈，能在戰(zhàn)區(qū)上空連續(xù)飛行幾個星期，甚至幾個月，探測進犯的導彈，并能發(fā)射小型導彈。

充滿希望的太陽能汽車

汽車的出現(xiàn)和大量增加，是造福人類的好事。但是，汽車行駛中產(chǎn)生的尾氣污染大氣環(huán)境，是它的一大弊端。

科學家想讓不會帶來任何污染的太陽能，為我們轉動車輪，太陽能汽車的研究和開發(fā)已經(jīng)取得了不小的成果。太陽能汽車賽經(jīng)常在世界各地進行，目的在于推動太陽能汽車的研制和改進。

1983年，國際太陽能汽車聯(lián)合會副主席、澳大利亞人漢斯駕駛太陽能汽車完成了橫穿澳洲大陸的探險旅程，使他的太陽能汽車之夢成為現(xiàn)實。他在1987年提議舉辦“世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽”，這項賽事距離超過3000千米。1993年，又有一項太陽能汽車新賽事——“世界太陽能汽車拉力賽”開始在日本秋田縣大瀉村舉行。在夏季的三天內分別在長為35千米的環(huán)形路線上進行比賽，根據(jù)每輛太陽能汽車的平均行駛時間來排定名次。

從1993年到1996年舉辦的四屆拉力賽中，人們欣喜地看到太陽能汽車的平均行駛速度在逐年提高。目前，太陽能汽車僅僅靠太陽能每日行駛距離已超過400千米。盡管還有許多需要改進之處，但人們從中看到了未來清潔汽車的曙(shǔ)光。

我國清華大學學生，作為課外科技活動，制作了一輛太陽能賽車。這是我國第一輛太陽能電動汽車。雖然最高時速只有幾十千米，而且不間斷行駛時間僅有一兩個小時，但它孕育著希望。

輕快的太陽能自行車

我國是自行車王國，對研制太陽能自行車很感興趣。最近，我國研制出一種太陽能電動助力自行車。太陽能電池裝在自己行車的后架上，和車上裝的小型電動機相連。它產(chǎn)生的電流使電動機旋轉起來，幫助騎車人驅動自行車，使車增加速度。車上還裝有蓄電池。不用車時可將車停在太陽光下，讓太陽能電池產(chǎn)生的電儲存到蓄電池中，供陰天行駛時用。

你如果騎上太陽能自行車，會覺得既省力又輕快，而且沒有噪音。要知道，太陽在幫你轉動車輪哪!