【活動(dòng)目的】

１、較全面地了解有關(guān)橋的知識，并能用說明性的語言介紹具體的橋。

２、領(lǐng)略橋文化，提高語言文學(xué)素養(yǎng)。

３、培養(yǎng)學(xué)生的觀察力和想像力。

【活動(dòng)準(zhǔn)備】

１、發(fā)布活動(dòng)信息并指導(dǎo)學(xué)生搜集有關(guān)橋的資料。本次活動(dòng)的主題是“橋”，凡是有關(guān)橋的詩、對聯(lián)、謎語、俗語、諺語、成語故事及橋的分類，橋名的由來等，都可以參加活動(dòng)。

２、組織學(xué)生參觀當(dāng)?shù)氐臉蚧虬菰L橋梁專家。

３、把全班分成六個(gè)小組，由一人主持橋梁知識競賽活動(dòng)，教師任評委。

【活動(dòng)過程】

開場白：出示四幅風(fēng)格不同的橋圖片。真是一座橋，一處景致，歲月流逝，世事變遷，不變的是那些橋的風(fēng)姿。今天就讓我們一起步入“橋”的世界，感受那多姿多彩，妙趣橫生的“橋”文化吧！

第一輪：必答題，答對一題加１０分。

１、現(xiàn)存最古老的敞肩石拱橋是哪座橋？（河北趙縣的趙州橋）

２、現(xiàn)存最早、橋洞最多的聯(lián)拱石橋是哪座橋？（江蘇蘇州的寶帶橋）

３、我國目前最大的城市立交橋是哪座橋？（四元橋）

４、現(xiàn)存最早的十字橋是哪座橋？（山西晉祠魚沼飛梁）

５、最早的開關(guān)活動(dòng)或大石橋是哪座橋？（廣州潮州廣濟(jì)橋）

６、當(dāng)今世界最長的跨海大橋是哪座橋？（波斯灣上的巴林—沙特阿拉伯跨海大橋）

７、詩“曉月照盧溝，大河曾流淚和血；狼煙騰燕薊，長橋猶記恨與仇。”是寫的在哪

座橋上發(fā)生的什么歷史事件？（盧溝橋七七事變）

８、“一橋飛架南北，開塹變通途�！笔敲鑼懙哪淖�長江大橋？（武漢）

９、“盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓�！笔敲鑼懙哪淖鶚颍浚ㄩ_津長江道立交橋）

１０、“中化堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數(shù)二，眾智輝燦，科技結(jié)晶，浦東滬西并東流。”是寫的哪座橋？（上海南浦大橋）

１１、電影《廊橋遺夢》就以哪座橋?yàn)楸尘�，講述一個(gè)浪漫而又令人感動(dòng)的愛情故事？（“麥迪遜郡的橋”）

１２、請你說出一部與橋有關(guān)的文學(xué)名著。

第二輪：橋文化積累題，必做題。

每組一張白紙，組內(nèi)和議，寫出自己了解的中外名橋的名字，計(jì)時(shí)３分鐘（對一個(gè)加５分）

趙州橋、倫敦橋、阿爾托橋、布魯克林大橋……

每組一張白紙，組內(nèi)和議，寫出已知的橋的對聯(lián)、詩句、成語、俗語，計(jì)時(shí)５分鐘。（對一個(gè)加５分）

每組推薦一名同學(xué)講述一個(gè)關(guān)于橋的故事，看誰講得清楚生動(dòng)。（每個(gè)故事片１０分）

第三輪：

每組一張白紙，組內(nèi)和議，設(shè)計(jì)未來的橋。請其中一名同學(xué)介紹設(shè)計(jì)宗旨、所擬橋名的緣由等情況。（１５分鐘，根據(jù)創(chuàng)意給予評分，總分２０分）

小結(jié)，評出優(yōu)勝組。

【寫作訓(xùn)練】

請同學(xué)們以“橋”為話題，寫一篇作文。

【例文參考】

橋·文人·文化

贊山之險(xiǎn)峻者，心中定有凌云壯志。

觀海之無崖者，心中已有廣闊天地。

得浮云于目者，必有淡薄名利之情。

愛花之人，定贊花之妖嬈；追鷹之人，心定慕起自由；慕橋之人，定向往橋之清閑。

雨絲如弦，與月兒彈奏出傷感的音符，鄭板橋憂愁的眼神在橋上徘徊。終于在朦朧的雨中，橋上穿來朦朧的低吟“雞聲毛店月，人際板橋霜”。

血紅的黃昏，映照在清澈的水中，一座座被夕陽染紅的小橋沉睡在清閑里，烏鴉凄涼的一叫，打破了這種沉寂，落日的蒼涼背影中，馬致遠(yuǎn)低聲吟唱“枯騰老樹昏鴉，小橋流水人家”。

風(fēng)塵籠罩著咸陽附近的獨(dú)橋，一對對士兵加快了腳步無聲無息的載入死亡。一個(gè)銷售的身影站在一旁黯然神傷，眼里含著淚水�？粗�這些壯丁奔赴前線，知道是送死，卻非去不可的悲涼像一根一根的銀針一樣，深深的刺傷了杜甫，于是《兵車行》都了一句話“塵埃不見咸陽橋”。

……

康河上康橋的嫵媚，蛟河上趙洲橋的華麗，永定河上瀘溝橋的自然，西湖斷橋的憂郁……

時(shí)常想起這些橋的名字，黑夜給了我黑色的眼睛，橋給了我清逸的心情。清逸中想想為什么我們要去尋訪這些早已被歷史風(fēng)化的橋梁，僅僅因?yàn)樗鼈兠利�？我想我們更多的是在尋詩，尋找文化的歷程，尋覓古代文人那褪色的青衫。童年時(shí)候我們自己把這些橋想象得過于完美，我們便利用這些橋梁返回遠(yuǎn)古，去感悟文人墨客的心境。

橋與文人的魔力，竟然能把那些冷僻的角落，變成人們夢幻的對象。那是為什么？是中國文化的艱難，它有著訴不盡的苦，無人傾聽，只有默默的流淚。一滴，兩滴……文人們便把這些淚珠，銘刻在心底，然后銘刻在橋上。

這些橋，這些詩句，蘊(yùn)涵著中華文化的見證。去走，去品，就像對那一部分文化的實(shí)地探訪。

【參考資料】

１、橋的詩歌：

《詩經(jīng)·大雅·大明》

造舟為梁，不顯其光。

詩中寫武王之母太姒來歸之情，文王親自迎親于渭水，渭水無車，于是立即“造舟為梁”，以通親好，顯示了文王對太姒女的真摯感情和遇事果斷的魄力，因而極大地顯示了文王的光輝。這可以說是我國詩歌中最早出現(xiàn)詠橋的名句。

元�。ǎ罚罚埂�８１３）字微之，曾為浙東觀察使兼越州刺史�！都臉诽臁罚骸疤煜嘛L(fēng)光數(shù)會稽，靈汜橋前百里鏡，安得故人生羽翼，飛來相伴醉如泥。”靈汜橋在五云門外，今廢。此詩寫越州風(fēng)光的優(yōu)美，熱情邀請白居易來越州銷魂。

陸游（１１２５～１２１０），山陰人。古代愛國詩人，他一生所存９３００多首詩至少寫到３０多座橋，有百余首橋詩。陸游與云門寺結(jié)下深厚的感情，這里曾經(jīng)是陸游早年讀書之處，史稱“云門草堂”。《五云橋》：“若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復(fù)識？我來徙倚暮煙中�！钡诙�句是描繪石橋的千古佳句�！肚锼肌罚骸吧讲较獦蛴衷缜�，飄然無處不堪游，僧廊偶為題詩入，魚市常因施藥留”。

紹興城里的橋，陸游也寫了不少詠橋詩，如：《夏秋之交小舟早夜往來湖中絕句》：“城南天鏡三百里，繚以重重翡翠屏。最好長橋明月夜，寄船策蹇上蘭亭。”《月下自三橋泛湖歸三山》：“素璧初升禹廟東，天風(fēng)為我送孤篷。山橫玉海蒼茫外，人在水壺縹緲中。茅舍燈青聞吠犬，蘋汀煙淡見驚鴻。白頭尚耐清寒在，安得終年伸釣翁�！薄肚锵�虹橋舟中偶賦》：“解纜初離小市門，放篙沖破一溪云。露螢合散自成陣，水鳥飛鳴如覓群。楓落河疏秋漸老，河傾斗轉(zhuǎn)夜將分。書生老負(fù)功名志，醉里長歌強(qiáng)一欣�！�

徐渭（１５２１～１５３９），山陰人，為明代著名詩人、戲劇家、書畫家，我國青藤畫派創(chuàng)始人，寫了不少詠橋詩。如：《柳橋不知誰氏園，舊有梨樹六株，花甚盛。余每當(dāng)月夜坐觀移時(shí)，擬買之屋而扁曰香雪園，今歸誰氏，梨且斫盡矣》，這詩題目較長，對柳橋梨樹表達(dá)了深切的情意：“六樹梨花打百球，昔年曾記柳橋頭。嬌來靨靨西施粉，冷伴年年燕子樓。不受三郎催羯鼓、好當(dāng)一夢入羅浮。今來斫盡誰家圃，鼙負(fù)山人扁額休�！�

李慈銘（１８３４～１８９４），被尊為一代文史大師，寫過一些頌贊紹興柳橋的詩：《寓山四負(fù)堂謁祁忠惠公像》：“一泓清絕寓園中，角巾屹然水中止。講學(xué)同源幸得人，柳橋攜手王元趾”句�！稏|郭門外渡東橋吊余忠節(jié)公尚書二首》：此詩作者有自注：“明季狀元殉國者，公與杞縣劉文正、吉水劉文忠三人而已�！薄耙凰缽娜萃晖砉�(jié)，二劉先后重拜名。隔城亦有尚書在，慚見橋東一水清�！绷硗膺�有一些橋詩如：《青田湖競渡詞十六首》：“虹橋三里小紅樓，樓下人家早艤舟。釧影隔窗燈未滅，曉星簾幕各梳頭。”《月夜待家慈近泛霞川》：“全家闌夜泛輕舠，燭影霞川五里遙。臨水人家花夾岸，笛聲吹月滿紅橋�！薄惰b湖柳枝詞十二首》：“三兩漁莊老樹邊，漁娃補(bǔ)網(wǎng)橛船頭。板橋茅屋湖南埭、帶雨拕花更可憐�！薄段⒂曛羞^湖塘二首》：“西跨湖橋雨到時(shí)，四山煙景碧參差。白云忽過青林出，一角斜陽賀監(jiān)祠。”

周作人（１８８５～１９６７），紹興人，是對新文學(xué)作出過多種貢獻(xiàn)的作家，在現(xiàn)代文學(xué)史上占有很高地位，寫了不少歌詠紹興橋梁與懷念的詩。如《苦茶庵打油詩（二十四首）》其九：“惟念水澄橋下路骨灰瓦屑最難看。”《苦茶庵打油詩補(bǔ)遺（二十首）》其九：“柳橋無復(fù)清冷水，梅市空余暗淡山。”《吾家數(shù)典》詩其六：“清道橋下百姓家，逸齋遺教是桑麻�！薄锻�昔三十首（三之五）》中的《河與橋》一詩：“往昔居越中，吾愛河與橋／城中多水路，河水劣容舠／曲折行屋后，舍櫓但用篙／夏日河水干，兩岸丈許高／洞橋如虹亙，石梁橫空蹺／亦常有過樓，步屨聲非遙／（板橋上有屋通岸人家，名曰過樓，亦曰過橋，為居民所私設(shè)者，唯城內(nèi)有之。）行行二三里，橋影錯(cuò)相交／既出水城門，風(fēng)景變一朝／河港俄空闊，野板風(fēng)蕭蕭／試立船頭望，爐峰干云霄／。”

２、橋的諺語：

橋頭上跑馬──走投無路

橋是橋，路是路──一清二楚

橋孔里插扁擔(dān)──擔(dān)當(dāng)不起

３、橋的名言佳句：

橋西暮雨黑，籬外春江碧。

橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。

輪勢隨天度，橋形跨海通。

水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙。

４、橋的史話：

公元３５年東漢光武帝時(shí)，在今宜昌和宜都之間，出現(xiàn)了架設(shè)在長江上的第一座浮橋。

建于１７０６年的滬定鐵索橋跨長約１００米，寬約２．８米，由１３條錨固于兩岸的鐵鏈組成,１９３５年中國工農(nóng)紅軍長征途中經(jīng)渡此橋，由此更加聞名。

灌縣的安瀾竹索橋建于１８０３年，是世界上最著名的竹索橋，全長３４０余米，分８孔，最大跨徑約６１米，全橋由細(xì)竹蔑編粗五寸的２４根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。

在秦漢時(shí)期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現(xiàn)在是保存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國于１０５３～１０５９年在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達(dá)８００米，共４７孔，位于“波濤洶涌，水深不可址”的海口江面上。此橋以磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎(chǔ)的開端，并且獨(dú)具匠心地用養(yǎng)殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復(fù)雜的水文條件下建成如此的長橋，實(shí)是中華橋梁史上一次勇敢的突破。

１２４０年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座粱式大橋，此橋總長約３３５米，某些石粱長達(dá)２３．７米，沿寬度用三根石粱組成，每根寬１．７米，高１．９米，重達(dá)２００多噸，該橋一直保存至今”歷史記載，這些巨大石梁橋是利用潮水漲落浮運(yùn)建設(shè)的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術(shù)何等高超。

我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟(jì)橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元６０５年左右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨３７米,寬９米，拱失高度７．２３米，在拱圈兩肩各設(shè)有二個(gè)跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到１９世紀(jì)中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國石拱橋的建造技術(shù)在明朝時(shí)曾流傳到日本等國，促進(jìn)了與世界各國人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。

廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟(jì)橋）此橋始建于公元１１６９年，全橋長５１７．９５米，總共２０墩１９孔，上部結(jié)構(gòu)有石拱、木梁、石梁等多種型式，還有用１８條活船組成的長達(dá)９７．３０米的開合式浮橋，設(shè)置浮橋的目的，一方面適應(yīng)大型商船和上游木排的通過，并且也避免了過多的橋墩阻塞河道，以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式橋，柱石橋之長、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難工程歷時(shí)之久，都是古代建橋史上所罕見的。１９５７年，第一座長江大橋──武漢長江大橋的勝利建成，結(jié)束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋的正橋?yàn)槿��?lián)３X１２８米的連續(xù)鋼桁粱，雙線鐵路上層公路橋面寬１８米，兩側(cè)各設(shè)２．２５米人行道，包括引橋在內(nèi)全橋總長１６７０．４物，大型鋼梁的制造和架設(shè)、深水管柱基礎(chǔ)的施工等，對發(fā)展我國現(xiàn)代橋染技術(shù)開創(chuàng)了新路。

１９６９年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為１２８米簡支鋼桁粱外，其余為９孔３聯(lián)，每聯(lián)為３xl６０米的連續(xù)鋼桁粱。上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分全長６７７２米，公路部分為４５８９米，橋址處水深流急，河床地，質(zhì)極為復(fù)雜橋墩基礎(chǔ)的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業(yè)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是我國橋梁史又一個(gè)重要標(biāo)志。

目前世界上跨度最大的石拱橋是１９４６年瑞典建成的綏依納松特橋，跨度為１５５米。

世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是１９２５年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為６０．３５米。

西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達(dá)４４０米，采用了雙面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。

香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機(jī)場相連，耗資９．１５億美元。該橋跨度為１３７７米。名列世界第五，與江陰長江大橋是“姐妹橋”。

日本明石海峽橋，橫跨日本內(nèi)海，使日本神戶與淡路島緊緊相連。這座大橋全長３１９０米，中央跨度１９９０米將于１９９８年竣工。它可以承受里氏８．５級地震，是世界第一的懸索橋。

華夏第一橋──江陰長江公路大橋，是我國“八五”規(guī)劃的“兩縱兩橫”國道主干線中沿海主骨架的跨江工程，是目前中國第一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。大橋全長３０７１米，主跨１３８５米；橋面寬３３．８米，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速１００公里／小時(shí)；通航凈空為５０米，可通行五萬噸級巴拿馬型散貨輪。江陰長江公路大橋的兩根主索，各長２４００多米，直徑近１米，每根重１．４萬多噸，主索用１２７根直徑５．３毫米的鋼絲攪成索，再由１６９股鋼索組成主索。主橋每邊有８５個(gè)吊桿，每個(gè)吊桿２根，用以連結(jié)主索和橋面。兩岸索塔標(biāo)高為１９６．２３６米，相當(dāng)于６５層摟高。北塔基長４３．５米，寬７３．５米，下有１２３根近９０米長的基礎(chǔ)樁。北錨的混凝土陳井平面長６９米，寬５１米（面積相當(dāng)于一片足球場大）。沉入地面５８米，被稱為世界第一大沉井。江陰長江大橋于１９９４年１１月２２日正式開工，１９９９年１０月１日勝利通車，名列“中國第一，世界第四”。