又稱電磁列車。利用電磁相互作用力，使列車在軌道上空懸浮起來高速運(yùn)行的新型交通工具。

當(dāng)前鐵路運(yùn)輸表現(xiàn)在高速、重載和微電子技術(shù)應(yīng)用等三方面。和空運(yùn)競爭必須在高速運(yùn)行上有突破。20世紀(jì)末法國高速列車的試驗(yàn)速度達(dá)380公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行速度為260~300公里/小時(shí)。日本東海道新干線高速列車實(shí)際運(yùn)行速度為210公里/小時(shí)。再提高速度十分困難。磁浮列車靠電磁力推進(jìn)，車輪和鐵軌間不摩擦，運(yùn)行速度大大提高。1979年日本研制的磁浮列車速度已達(dá)517公里/小時(shí)。

磁浮列車有兩種類型：采用普通電磁鐵的常導(dǎo)磁浮型、采用超導(dǎo)電磁鐵的超導(dǎo)磁浮型。超導(dǎo)磁浮列車的車廂下裝有小型超導(dǎo)磁鐵，在軌道兩旁埋有一系列閉合金屬環(huán)。當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí)，超導(dǎo)磁鐵向軌道面產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場并和地下的金屬環(huán)作相對運(yùn)動(dòng)，在金屬環(huán)中感生出強(qiáng)大電流，產(chǎn)生向上的巨大排斥力把列車懸浮起來。列車靜止時(shí)金屬環(huán)沒有感生電流，列車不能懸浮。因此在開車和停車時(shí)需要短時(shí)間利用車輪。整個(gè)列車的加速和減速是靠一系列同步電磁裝置來控制的。

磁浮列車除了運(yùn)行速度快以外，還具有動(dòng)力消耗小、無噪聲、震動(dòng)輕微、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，受到許多國家重視。美國科學(xué)家設(shè)想開鑿一條橫貫美國大陸、全長4000公里直徑12米的隧道，在隧道上半部敷設(shè)2條直徑5米的真空管道供磁浮式超高速列車使用，車速每小時(shí)可達(dá)22400公里，從洛杉磯到紐約僅需21分鐘。比飛機(jī)速度快幾十倍，而且安全系數(shù)也比乘飛機(jī)大得多，具有很大吸引力。20世紀(jì)末日本、法國、聯(lián)邦德國、英國、加拿大、蘇聯(lián)等國正在積極研制新型磁浮列車，鋪設(shè)磁浮鐵路。磁浮列車很有希望成為21世紀(jì)的最主要的交通工具之一。