白令海峽位于亞洲的東北端、北美洲的西北端，把北冰洋和太平洋連在一起，把亞洲的西伯利亞和北美洲的阿拉斯加分割開來，寬度為35到86公里，深度達(dá)42米。這個(gè)海峽連接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字來自丹麥探險(xiǎn)家維他斯·白令。他在1728年在俄國(guó)軍隊(duì)任職時(shí)穿過白令海峽，是第一個(gè)穿過北極圈和南極圈的人。地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，從而快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。地鐵效率高，無(wú)污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。

輕軌是輕便鐵路，簡(jiǎn)稱輕鐵，又稱輕軌，是鐵路的一種，泛指所有在道路、街道上面或旁邊行走的電車以及多節(jié)火車。在這個(gè)層面上說，其他通勤鐵路以及所有運(yùn)載貨物或長(zhǎng)途的鐵路系統(tǒng)皆稱為重鐵。

磁懸浮列車，磁懸浮的構(gòu)想是由德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾于1922年提出的。

稍有物理知識(shí)的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。磁懸浮列車，其實(shí)就是使用這兩種吸引力與排斥力將列車托起，使列車懸浮在軌道上方，和軌道之間沒有直接接觸，大大減小運(yùn)行阻力，達(dá)到高速運(yùn)行的目的。

磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，采用長(zhǎng)定子同步直流電機(jī)將電供至地面線圈，驅(qū)動(dòng)列車高速行駛，從而取消了受電弓。磁懸浮列車主要依靠電磁力來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支承、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)功能。列車在運(yùn)行過程中，與軌道保持一厘米左右距離，處于一種“若即若離”的狀態(tài)。由于避免了與軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的速度可以達(dá)到每小時(shí)430公里。世界上第一列磁懸浮列車小型模型1969年在德國(guó)出現(xiàn)，日本是三年后研制成功的。僅僅十年后的1979年，磁懸浮列車技術(shù)就創(chuàng)造了517公里／小時(shí)的速度紀(jì)錄。