新華社西藏安多２００４年６月２２日電（）青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。一期工程西寧至格爾木段８１４公里已于１９７９年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段于２００１年６月２９日開(kāi)工，全長(zhǎng)１１４２公里，計(jì)劃投資約２６２億元。

中國(guó)革命先行者孫中山在《建國(guó)方略》中描繪中國(guó)發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，曾專門(mén)提到要修建青藏鐵路。

新中國(guó)成立不久，國(guó)家有關(guān)部門(mén)就著手研究進(jìn)藏鐵路問(wèn)題。在毛澤東、周恩來(lái)、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段１９５８年開(kāi)工，１９８４年交付營(yíng)運(yùn)。但是，限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段停建。

１９９４年７月中共中央召開(kāi)第三次西藏工作座談會(huì)后，鐵道部對(duì)進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了多方案選線，經(jīng)過(guò)比較，提出了首選青藏鐵路建設(shè)的建議。２００１年２月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)青藏鐵路立項(xiàng)，６月，青藏鐵路二期工程開(kāi)工建設(shè)。

青藏鐵路二期工程（青海格爾木至西藏拉薩段）經(jīng)過(guò)海拔４０００米以上地段９６０公里，翻越唐古拉山口的鐵路最高點(diǎn)海拔５０７２米；全長(zhǎng)１１４２公里，鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，其中僅多年凍土地段就達(dá)５５０多公里。

為了解決青藏鐵路面臨的世界性“三大難題”，即多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等問(wèn)題，青藏鐵路自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關(guān)難題，先后安排了上億元科研經(jīng)費(fèi)用于凍土研究。我國(guó)科學(xué)家采取了以橋代路、片石通風(fēng)路基、通風(fēng)管路基、碎石和片石護(hù)坡等措施。目前，采取的措施十分有效，凍土攻關(guān)取得重要進(jìn)展。

青藏鐵路是世界級(jí)生態(tài)環(huán)保鐵路，僅環(huán)保總投資達(dá)２０多億元，占工程總投資的８％左右，是目前政府環(huán)保投入最多的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。