今年是九三學(xué)社社員、著名橋梁專家茅以升教授誕辰110周年，在這里我們刊登出茅以升的生平簡(jiǎn)介以表達(dá)我們對(duì)茅老的緬懷之情。

茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年生。茅以升從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。他10歲那年，過(guò)端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長(zhǎng)大了一定要造出最結(jié)實(shí)的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個(gè)夠。茅以升上學(xué)讀書(shū)后，從書(shū)本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫(huà)就剪貼起來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了，足足積攢了厚厚的幾大本子。

茅以升中學(xué)畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。1916年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績(jī)，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送留美，成為研究生，9月起程到美國(guó)康奈爾大學(xué)報(bào)到。誰(shuí)知該校注冊(cè)處主任傲慢地說(shuō)：“中國(guó)唐山這個(gè)學(xué)校從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，必須經(jīng)過(guò)考試，合格后才能注冊(cè)”。經(jīng)過(guò)考試后，茅以升的成績(jī)極佳，便給他注冊(cè)為橋梁專業(yè)研究生。從此以后，唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)生，保送到美國(guó)康奈爾大學(xué)作研究生的，特許不再經(jīng)過(guò)考試這一關(guān)了。茅以升于1917年獲康奈爾大學(xué)研究院專業(yè)碩士學(xué)位，1919年獲美國(guó)加利基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。博士論文題為《橋梁力學(xué)第二應(yīng)力》，這篇論文，在當(dāng)時(shí)具有世界水平，因而榮獲加利基理工學(xué)院頒發(fā)的金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?919年12月，24歲的茅以升毅然回國(guó)。在交通大學(xué)唐山學(xué)校任教授。茅以升說(shuō)：“回顧我的讀書(shū)生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩�！泵┮陨龑W(xué)成回國(guó)后，先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長(zhǎng)，天津北洋工學(xué)院院長(zhǎng)兼教授，江蘇省水利局局長(zhǎng)，交通部中國(guó)橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方中國(guó)交通大學(xué)校長(zhǎng)等職。

1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋——“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國(guó)各地。經(jīng)過(guò)5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。當(dāng)記者采訪茅以升時(shí)，他說(shuō)：“自1919年12月，我歸國(guó)為社會(huì)服務(wù)，在64年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程。”

1955年至1957年，茅以升又任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開(kāi)工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22．5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155．5米，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670. 4米。大橋?qū)⒕�漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來(lái)，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。

1958年在北京修建人民大會(huì)堂時(shí)，周恩來(lái)總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出：“要有茅以升的簽名來(lái)保證。”黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)茅以升非常信任，茅以升也對(duì)黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對(duì)人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。

茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋。他在中外報(bào)刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫了《中國(guó)古橋技術(shù)史》及《中國(guó)橋梁——古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長(zhǎng)江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）、《茅以升文集》等。

解放后，茅以升歷任中國(guó)交通大學(xué)校長(zhǎng)、鐵道部鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員。1982年美國(guó)國(guó)家科學(xué)院授予茅以升外籍院士稱號(hào)。茅以升長(zhǎng)期任九三學(xué)社中央副主席。1987年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1989年11月在北京逝世，終年94歲。

茅以升簡(jiǎn)歷：

1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校（今西南交通大學(xué)）。

1917年獲美國(guó)康乃爾大學(xué)碩士學(xué)位。

1919年獲美國(guó)卡耐基理工學(xué)院博士學(xué)位。

曾任國(guó)立東南大學(xué)(今南京大學(xué))工科主任、河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、北洋工學(xué)院院長(zhǎng)及北洋大學(xué)(今天津大學(xué)校長(zhǎng))、交通大學(xué)校長(zhǎng)等職。

1930年代在自然條件比較復(fù)雜的錢塘江上主持設(shè)計(jì)、組織修建了一座基礎(chǔ)深達(dá)47.8米的雙層公路鐵路兩用橋，獲得了重大成就。錢塘江橋的建成，打破了外國(guó)人壟斷中國(guó)近代大橋設(shè)計(jì)和建造的局面，成為中國(guó)橋梁史上的一個(gè)里程碑。在工程教育中，始創(chuàng)啟發(fā)式教育方法，致力教育改革，培養(yǎng)了一批杰出的橋梁工程專門人才。主持鐵道部科學(xué)研究院30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第一至三屆理事長(zhǎng)。

1943年當(dāng)選教育部部聘教授。

1948年當(dāng)選中央研究院院士。

1982年當(dāng)選美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士。